Haro

Боб Харо начал производить индивидуальные номерные таблички для местных райдеров BMX в 1976 году, когда жил дома со своими родителями в Спринг-Вэлли, штат Калифорния.
Его талант иллюстратора привлек внимание издателя журнала BMX Action, Боба Осборна. Отправив по почте несколько своих карикатур на BMX, Харо был приглашён присоединиться к небольшой команде в качестве штатного художника.
К лету 1980 года Боб Харо покинул BMX Action. Он арендовал здание неподалёку, и с обретенной независимостью непрерывный поток инновационных продуктов и одежды потёк с чертежного стола Харо на рынок BMX. Так была создана Haro Designs.

Летом 1981 года Боб Харо и Боб Моралес сформировали команду Haro Freestyle Team и организовали тур. Третье место в ярко раскрашенном фургоне Dodge Ram занял младший брат Харо – Рон, который добился участия в туре, сдав экзамен по вождению всего за неделю до этого. Рон буквально брал на себя тяжёлую работу – строил и разбирал переносной пандус, сидел посменно за рулём во время трехмесячного путешествия от побережья до побережья.

Осенью 1981 года Боб Харо обратился к своему спонсору с предложением, которое превратило бы компанию из бренда аксессуаров для BMX в настоящего производителя велосипедов. Эта идея была встречена позитивно. Проект начался в конце 1981 года, было изготовлено два прототипа, и Харо с Моралесом протестировали раму в местных скейтпарках, пока она не была доработана и готова к серийному производству весной 1982 года. Харо применил свой острый взгляд на дизайн и представил новую модель с потрясающими наклейками поверх хромированной отделки. Презентация Haro Freestyler позже тем летом подтвердила, что Haro Designs является брендом, находящимся на передовой движения фристайла.

Середина 1980-х годов стала свидетелем расцвета фристайла как глобального вида спорта. С запуском журнала FREESTYLIN', летом 1984 года, у спорта появился собственный специализированный медиаисточник, который говорил на языке фанатов и освещал все аспекты происходящего.

1984 год положил начало новой эре инноваций и эволюции в Haro Designs. Появление рамы и вилки Haro Freestyler в 1982 году продемонстрировало амбиции Haro, и позволило компании расширяться. В 1983 году спрос на новую модель быстро возрос, что оказало давление на производственные возможности.
Тайваньцы разработали высокоэффективный процесс в 1970-х годах, чтобы удовлетворить спрос в эпоху бума. Поскольку большинство производителей компонентов для велосипедов работают на небольших заводах в Азии, поиск поставщиков был недолгим. Летом 1984 года Haro начал новую эру производства с Anlen Industries в Тайчжуне.

Несмотря на неизбежный переход от местного производства к зарубежному, производство рам Haro осталось в Америке, и в январе 1984 года появилась новая модель. Haro Master олицетворял видение Боба Харо идеального фристайлового велосипеда, родившегося из концепции Freestyler, но включающего ряд улучшений и усовершенствований, основанных на отзывах райдеров.
Следующим громким заявлением стала еще одна совершенно новая концепция – Haro Sport. Быстро развивающаяся дисциплина требовала специального оборудования с улучшенной управляемостью. Sport отличался увеличенной колёсной базой, что делало его более устойчивым на скорости и в воздухе. Рама появилась на рынке примерно в мае 1984 года.

В октябре Haro представила третью модель из линейки велосипедов, которые задают стандарты в спорте на десятилетие вперед. Haro FST – Фристайл, Стрит и Трек – ориентирован на райдеров начального уровня. FST был доступным по цене, но имел ту же яркую графическую схему, что и Sport, и Master. Линейка Haro Freestyle 1984 года задала тон и стандарты, и стала основой для дальнейшего успеха компании на протяжении 1980-х годов.

Первые месяцы 1987 года ознаменовали начало новой эры для Haro Designs. После нескольких месяцев переговоров компания была приобретена единственной крупнейшей независимой компанией по дистрибуции велосипедов в США. West Coast Cycle осознала потенциал рынка BMX. Президент компании, Саид Динофски, договорился о сценарии, который обеспечил Бобу Харо долгосрочную руководящую должность.
Успех Haro в начале 1980-х годов породил ряд бизнес-проблем, которые в конечном итоге должно было решить приобретение West Coast. Новая структура позволила создать налаженную розничную дистрибьюторскую сеть. Финансовая мощь West Coast Cycle позволила Бобу Харо расширить модельный ряд и увеличить объёмы производства.

Стремительный рост популярности горных велосипедов в середине 1980-х годов предоставил устоявшимся велосипедным компаниям возможность разнообразить свой ассортимент. Дин Брэдли из Haro приступил к разработке ряда новых моделей, которые могли бы конкурировать с лидерами рынка – Specialized, Gary Fisher и конкурирующим брендом BMX – GT.

После десятилетия роста, процветания и инноваций, рынок BMX в конце 1980-х годов пережил непредвиденный спад, который ознаменовал конец его первой эры. Традиционный всплеск продаж велосипедов и аксессуаров к Рождеству, по-видимому, не оправдался в 1988 году, и последствия этого ощущались во всей отрасли. Известные бренды предприняли действия, пересмотрев прогнозы и сократив расходы в попытке стабилизировать ситуацию и перегруппироваться. Впоследствии доходы от рекламы иссякли, а количество страниц в журналах сократилось, поскольку индустрия BMX перешла в режим выживания. С точки зрения отрасли, BMX приближалась к рецессии, и всё должно было измениться.

Проблемы в Haro Designs были такими же сложными, как и в любой другой отрасли. Занимая лидирующие позиции на рынке, Haro собрал внушительную команду молодых райдеров и вложил значительные средства в разработку продукта, рекламу, туры и продвижение. Две отдельные команды Haro Factory неустанно гастролировали в середине 1980-х годов, но по мере того, как шло десятилетие, толпы становились всё меньше и заказов всё меньше. А в 1988 году компания снова перешла из рук в руки. Компания West Coast Cycle продала свою долю в велосипедной индустрии международной корпорации Derby Cycle. Derby недавно приобрела всемирную торговую марку Raleigh, и компания стала все больше озабочена задачей создания своего бренда на американском рынке. Этот новый сценарий привел Haro Designs в самую сложную эпоху своего существования. То, что когда-то было ведущей силой в процветающей новой отрасли, теперь стало домашним брендом внутри универсальной корпорации, у которой были более важные приоритеты. Но небольшая, трудолюбивая управленческая команда Haro сплотилась, чтобы изменить свою судьбу.

Стремление к инновациям было заложено в ДНК Haro. Радикально переработанные основные линейки BMX 1989 года, опять же, оставались на шаг впереди. В 1990 году модели Haro Master Team отличались уникальными схемами окраски Zolatone, а в 1991 году были представлены две новые модели – Haro Air Master и Ground Master.

Дисциплина BMX глубоко укоренилась в ДНК бренда, и это никогда не изменится. Компания представила самую первую в мире раму и вилку для фристайла в развивающемся виде спорта – это то, чем они очень гордятся, почти так же, как и тем, что являются ведущим брендом в области фристайла 35 лет спустя. Сегодня BMX – это не только спорт, это стиль жизни. Haro производит широкий ассортимент велосипедов для BMX – от профессиональных моделей до чуть более доступных, но полностью работоспособных машин.
Сегодня ассортимент бренда значительно расширен и включает в себя линейки горных, шоссейных, городских и детских велосипедов. Вдобавок ко всему компания выпускает электровелосипеды, экипировку и запчасти.