Горный велосипед Scott Scale 720 Plus 2016

Универсальный хардтейл, который одинаково хорош как для кросс-кантри, так и для легкого трейла. Рама стандарта 27.5 Plus позволила использовать толстые покрышки шириной 2.8 дюймов. Еще больше управляемости и комфорта на сложных участках. Новый Scott Scale 720 Plus расширяет границы возможностей традиционных байков для кросс-кантри.

Покрышки
Компания Scott работает в тесном сотрудничестве с немецким производителем шин Schwallbe, экспериментируя с размерностью покрышек для нового стандарта. На первых прототипах использовались покрышки шириной 3 дюйма, но это ухудшало маневренность байка, так что было решено сократить ширину до 2.8 дюйма. Такие покрышки добавляют всего 1% к сопротивлению качению, относительно 2.35", но сохраняют все преимущества толстой резины: большое пятно контакта, сцепление, стабильность и поглощение вибраций.

Что касается веса, то с учетом стандартной боковины SnakeSkin (технологии, позволяющей использовать камерные покрышки в качестве бескамерных), новые Nobbi Nic шириной 2.8 дюйма весят около 800 граммов, а это сопоставимо с узкими покрышками 29 дюймов у которых стальной корд. Конечно, это тяжелые покрышки, но их ширина и характеристики перевешивают отрицательное влияние веса.Для начала, у широких покрышек больше пятно контакта: у Nobbi Nic 2.8" (27.5+) пятно больше на 21%, чем у 2.35" Nobbi Nic (29"), а это значит, что улучшается сцепление и тяга. Также, Schwallbe утверждает, что более широкие покрышки на 8% более устойчивые к проколам, если соблюдать рекомендуемое давление (1 Bar для 2.8" и 1.7 Bar для 2.35")

Обода

Ширина используемых ободов влияет на множество факторов. Когда поставлена задача улучшить управляемость и комфорт, использование широких ободов не только увеличивает объем покрышек (позволяющий сделать поездки более комфортными), но и позволяет кататься при низком давлении, что в свою очередь улучшает сцепные качества, тягу и стабильность велосипеда в целом.

Компания Scott перепробовала множество размеров ободов и решила остановилась на внутренней ширине 40мм, потому что такой вариант показал оптимальные результаты при тестировании. Используя 30-мм обода, покрышка уже выходила за рамки стандартного колеса 29 дюймов, в то время как 40-мм обода делали колеса комфортными и сопоставимыми по размеру с обычными 29-дюймовыми. Разница в ширине обода 10мм добавляет к весу около 60 граммов, но позволяет существенно улучшить характеристики и универсальность.

Компания Scott серьезно озаботилась общим весом колес 27.5+. По утверждению инженеров Scott, колеса со знаком "плюс" добавляют всего 250 граммов штрафа к стандартным колесам 29" с покрышками 2.25". И это все при том, что диаметр 27.5+ практически такой же, как 29x2.25" (27.5+ меньше примерно на 10мм). То есть новые байки будут совместимы со стандартными колесами 29", и вы сможете всегда выбрать те или иные колеса в зависимости от условий эксплуатации байка.

Рама стандарта Boost

Для того, чтобы в новые байки поместились широкие колеса 27.5+, они должны соответствовать стандарту SRAM Boost. Это означало переработку заднего треугольника с целью увеличить зазор для покрышек (до 3 дюймов) и втулки (148мм), сохранив, при этом, минимальную длину перьев цепи. Например, у Genius 700 Plus длина перьев цепи 445мм, что на 5мм короче, чем у Genius 900.

Увеличение ширины втулки на 6мм сдвигает линию цепи на 3мм, что компенсируется звездами системы стандарта Direct Mount со смещением 3мм, то есть Q-фактор (расстояние между плоскостями, в которых вращаются головки шатунов) остается тем же самым. При этом увеличенная ширина втулки позволила увеличить расстояние между фланцами, а значит колеса стали жестче.Переработанные задние треугольники для стандарта 27.5+ смогут вместить покрышки шириной до 3 дюймов. При этом, рамы будут совместимы с установкой переднего переключателя, если вы захотите использовать трансмиссию с двумя звездами спереди.

Байки со знаком "плюс" будут комплектоваться вилками FOX с расстоянием между дропаутами 110мм.

Инженеры Scott отметили, что доработав задние перья под увеличенную ширину колес, они также изменили форму подседельной трубы, так что конструкция рамы не будет создавать помех для вращения педалей при любых условиях.