В этом разделе собраны гравийные велосипеды со встроенной амортизацией — спереди, сзади или в обеих зонах. Это не подвеска горного велосипеда: ход небольшой и настроен не на прыжки, а на то, чтобы гасить мелкую тряску, которая выматывает на четвёртом часу по грейдеру.
Что даёт амортизация на гравии
Три вещи. Руки и плечи меньше устают на вибрации, поэтому дальше сохраняется контроль. Переднее колесо лучше держит сцепление на мелких неровностях, и на спуске по разбитой грунтовке это чувствуется сразу. И вы реже сбрасываете скорость перед участком, который на жёстком байке пришлось бы проезжать аккуратно.
Чем приходится платить
Весом и обслуживанием. Амортизационный узел добавляет несколько сотен граммов и требует периодического ухода. На гладком асфальте выигрыша нет вообще. Если ваш маршрут — это в основном ровное покрытие, а грунт попадается эпизодически, жёсткий байк честнее: те же деньги уйдут в более лёгкую раму и лучшие колёса. Такие модели — в разделе гравийных велосипедов без амортизации.
Отдельно стоит сказать, что часть комфорта на гравии даётся вообще без механизмов: широкая покрышка на низком давлении, податливый подседельный штырь и правильная посадка работают в том же направлении. Амортизация их не заменяет, а дополняет.
Кому этот раздел подходит
Если поездки измеряются часами, а не минутами, и в маршруте есть ощутимая доля разбитого покрытия. Если вы возвращаетесь к велосипеду после перерыва или пересаживаетесь с горного и не готовы к жёсткой посадке. Если были проблемы с кистями или шеей на длинных выездах.
Как устроены комплектации
Внутри раздела есть алюминиевые и карбоновые рамы, а внутри каждой — несколько уровней оборудования. Алюминий даёт надёжную базу и чаще выбирается как первый серьёзный гревел. Карбон легче и сам по себе мягче по вибрации. Разница между соседними комплектациями одной рамы — это прежде всего трансмиссия, тормоза и колёса; на длинной дистанции колёса чувствуются сильнее всего.
Поколения отличаются геометрией, типом амортизационного узла и допустимой шириной покрышек, поэтому характеристики нужно сверять по конкретной модели и году, а не по названию семейства. Если сомневаетесь, какая из двух версий ваша, спросите нас — разберём по вашим маршрутам. Разницу между комфортной и гоночной линейкой Specialized разбираем в статье Diverge или Crux.
Размер
Здесь посадка критичнее, чем на коротких городских поездках: на четвёртом часу ошибка в размере превращается в боль в шее и запястьях, и никакая амортизация это не компенсирует. Подбирайте не только по росту — приезжайте примерить, воспользуйтесь настройкой посадки Body Geometry Fit или прочитайте, как подбирается размер гравийного велосипеда.
Если нужен другой характер
- Лёгкий байк для стартов — гоночные гревелы и циклокросс.
- Поездки с багажом — туристические велосипеды.
- Все гравийные модели сразу — общий раздел.
Наличие конкретного размера и цвета уточняйте по контактам: часть позиций есть в магазине в Саратове, часть привозится под заказ.