Аэродинамика без лишнего веса

В основе концепции ASTR RS лежит баланс аэродинамики и массы. Ridley не просто сделала раму лёгкой — аэродинамические профили труб были разработаны таким образом, чтобы уменьшить сопротивление воздуха без отказа от преимуществ лёгкой конструкции.

Ridley указывает, что аэродинамические характеристики ASTR RS находятся на сопоставимом уровне с Kanzo Fast, при этом заявленный вес рамы составляет всего 890 г в размере M без окраски.

Интегрированный диффузор в короне вилки

Одна из ключевых аэродинамических особенностей ASTR RS — специальный интегрированный диффузор в области короны вилки. Он оптимизирует прохождение воздушного потока вокруг вилки, рулевого стакана и нижней трубы.

По задумке Ridley воздушный поток проходит через область короны легче, уменьшая сопротивление за вилкой и рулевым стаканом. Это решение основано на аэродинамических исследованиях, использованных при разработке Falcn RS.

Широкие покрышки — больше контроля

ASTR RS рассчитан на фактическую ширину покрышки до 52 мм при трансмиссии 1×. Для системы 2× максимальный клиренс составляет 47 мм.

Такой запас позволяет использовать широкий диапазон gravel-резины: от быстрых гоночных вариантов до покрышек большего объёма, когда трасса становится более рыхлой, разбитой или технической.

Геометрия, рассчитанная на высокую скорость

Современный gravel требует большей стабильности: трассы становятся более техническими, а скорость — выше. Поэтому ASTR RS получил геометрию, ориентированную на уверенное поведение велосипеда на быстрых спусках и разбитом покрытии.

Угол рулевой колонки составляет 71° в XS–S и 71,5° в M–XL. Угол подседельной трубы — от 74,5° в XS до 73,5° в XL. Длина перьев составляет 425 мм во всех размерах.

Более низкое расположение каретки повышает стабильность, а увеличенная длина колёсной базы помогает сохранить контроль при высокой скорости.

Карбоновая рама Elite Series

Сердце ASTR RS — карбоновая рама уровня Elite Series. Ridley использует карбон Toray различных типов — 60T, 50T, 30T и 24T — подбирая сочетание материалов в зависимости от конкретной зоны рамы.

Такой подход позволяет отдельно оптимизировать жёсткость, вес и комфорт. Там, где критична передача мощности, необходима жёсткость; в других зонах можно экономить массу или контролировать характеристики рамы.

Ничего лишнего

Для конфигурации 1× Ridley предусмотрела съёмное крепление переднего переключателя. После его демонтажа используется специальная заглушка, которая сохраняет аккуратный внешний вид рамы.

Совместно с Wolf Tooth Ridley разработала специальное решение для управления цепью в 1× конфигурации.

UDH — современный стандарт

ASTR RS использует стандарт SRAM UDH. Унифицированный петух упрощает поиск и замену детали и делает обслуживание велосипеда более удобным.

Ridley указывает, что для этой рамы используется оригинальный Universal Derailleur Hanger, а сама платформа ориентирована на современные электронные группы Shimano и SRAM.