Scott Spark RC – новый взгляд на двухподвесные велосипеды
Scott Spark RC – это идеальное сочетание первоклассной карбоновой рамы, невиданного ранее уровня интеграции и нужного количества секретного соуса. Задачей было сделать эту платформу быстрее, чем когда-либо прежде, как вверх, так и вниз по склону. Увеличивая проходимость, совершенствуя геометрию и применяя опыт лучших спортсменов мира, инженеры Scott создали превосходный гоночный кросс-кантрийный велосипед. Если для тебя быстро, это весело, то тебе понравится эта поездка.
Велосипед с полной подвеской никогда не добьётся успеха без хорошей конструкции подвески. С первого раза, когда команда разработчиков Scott прокатилась на однорычажном макете Spark, она влюбилась в эту систему. Спустя годы они по-прежнему считают, что для скоростных и техничных этапов современных гонок кросс-кантри это наилучшая система.
Система подвески Spark имеет очень специфическую и проверенную кинематику. Использование гибкого верхнего пера – идеальное решение для велосипедов этого класса. Это позволяет сделать очень лёгкую подвеску, сохраняя при этом её оптимальную производительность.
Наиболее значимое изменение – встроенный в раму амортизатор. Это выглядит фантастически. Но если посмотреть глубже, то такой подход позволяет улучшить характеристики подвески без ущерба для веса.
Для оптимальной работы амортизатора подвески, передача мощности должна быть максимально прямой. При проектировании, инженеры Scott хотели избежать любых неэффективных направленных движений. Другими словами: боковых движений (в сторону от направления движения).
Наличие интегрированного амортизатора позволяет избежать этого несколькими способами. Во-первых, конструкция рамы вокруг амортизатора может быть спроектирована так, чтобы быть гораздо более жёсткой, уменьшая паразитное движение и способствуя более эффективной передаче мощности. Также можно установить подшипники гораздо большего размера, что ещё больше укрепит эту область и уменьшит любые ненужные движения. Интегрированная технология подвески позволяет создавать рамы с более низким расположением амортизаторов, что снижает центр тяжести. В результате велосипед выигрывает от лучшей управляемости и более стабильной, внушающей уверенность езды.
Хотя по отдельности это может показаться незначительными улучшениями, совокупность их составляющих приводит к более эффективной амортизации.
Кроме того, амортизатор полностью защищен от любых посторонних элементов. Дождливая гонка? Нет проблем, амортизатор будет продолжать работать в комфортных условиях, несмотря ни на что.
Spark RC поставляется либо с амортизатором Fox Nude, либо с амортизатором RockShox Nude. Оба обеспечивают 120 мм хода.
Spark оснащен системой подвески Twinloc. Система подвески TwinLoc – это запатентованная система подвески Scott, которая управляет режимами работы амортизатора, вилки и подседельного штыря с помощью переключателя на руле. Можно выбрать один из трех режимов езды: спуск, контроль тяги и блокировка.
Инженеры Scott годами изучали отзывы самых быстрых спортсменов мира, чтобы разработать геометрию нового Spark RC. Одной из главных целей было создать подвеску со 120 мм хода спереди и сзади. Увеличение хода подвески для всё более техничных гоночных трасс было приоритетом. В результате получился самый мощный гоночный велосипед XC из когда-либо существовавших и самый лёгкий на рынке с подвеской в 120 мм спереди и сзади, рама которого весит всего 1870 г с амортизатором.
Интеграция амортизатора создает несколько ограничений по весу, но команде Scott удалось разработать для этого проекта самую лёгкую на сегодняшний день полноподвесную карбоновую раму, добившись того, чего они всегда хотели от своих карбоновых маунтинбайков: езды, которая не отягощает, заставляя ехать все тяжелее и тяжелее.
Все подшипники в раме снабжены дополнительным уплотнением для защиты от непогоды и обеспечения более длительной работы.
